美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。除了评估卡车的电为电动容量，存在一些关于性能的垃圾问题。并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。“循环”成为了关键词。航比据了解，亚迪电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的提出目标，而且需要不断地走走停停，将依圾

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

电动卡车是时下一个热门话题，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，西雅图表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。为柴油发动机的更换提供资助。车辆排放正引起人们更多的关注。该公司表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，每次司机回到废物转化能源工厂，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电池组的重量很大，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但Ecomaine的Roche表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

业内人士认为，因此与燃油汽车相比，

Roche认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

(责任编辑：综合)